Revisión salarial en Volkswagen y jornada de 40 horas
Uno de los temas que pasó por las pláticas de la revisión salarial en la armadora Volkswagen tiene que ver con la duración de la jornada laboral, ante su futuro ajuste a 40 horas con pago de 56 horas, que implicará una reducción de alrededor de 10 a 20 por ciento en el tiempo laborado en la industria automotriz de Puebla.
En ese contexto, la revisión salarial de Volkswagen de México, cuyo emplazamiento a huelga está programado para el lunes 18 de agosto a las 11 horas no solamente se moverá en la danza de una mejora en remuneraciones, sino en el proceso de próximos ajustes en el tiempo de trabajo.
Así el aumento salarial sería por arriba de la inflación al mes de julio en términos anuales, es decir superior al 3.51 por ciento, entre 4.0 y 5.6 por ciento (estimo), pero sin alcanzar los niveles de la revisión contractual del 2024 de 7 por ciento más 3 puntos en prestaciones.
Conforme al contrato colectivo de trabajo, en Volkswagen de México, la cláusula 29 sobre la jornada semanal refiere que el primer turno es de 44 horas y para el turno normal, 42 horas para el segundo y 40 horas para el tercero, de lunes a viernes.
La empresa también tiene la posibilidad de programar turnos discontinuos o especiales, de acuerdo a sus necesidades de producción, en tanto que si trabajan los días sábado se les da 35 por ciento de prima de un día laborado y 45 por ciento si es en domingo.
Para los turnos discontinuos o especiales las primas pueden llegar al 120 por ciento, dependiendo días y condiciones.
Mientras, el contrato de Audi México, establece en el primer turno se laboran 48 horas, así como en el llamado turno central, mientras que en el segundo turno 45 horas y en el tercero, 42 horas.
Algo a tomar en cuenta es que los datos de la última Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares (ENIGH), refieren que el promedio nacional de la jornada laboral es de 44 horas con 28 minutos semanales.
En tanto Puebla se encuentra dentro de los 5 estados que trabajan más horas a la semana con 45 horas 1 minuto, solamente superado por Estado de México (47:02), Quintana Roo (46:31), Nuevo León (45:51) y Coahuila (45:15).
Sin duda un tema al interior de las empresas es una jornada de 40 horas con protección social y salario digno, algo que para la Industria Nacional de Autopartes (INA) es tema.
Gabriel Padilla Maya director General de la INA estima que “necesitaremos un período de adaptación este entre 1 hasta 5 meses para poder adaptar los horarios, sobre todo en una industria de autopartes donde hay combinación de horarios en turnos de tres turnos”.
Adujo que la industria no está en contra de la Reforma, de la reducción, “buscamos que sea gradual que sea flexible”, pues, no son los mejores tiempos para implementarla “a raíz de que hoy presentamos un clima de incertidumbre, desaceleración económica y sobre todo que tengamos muy en cuenta esta propuesta que afecta a la planta laboral, al desempeño laboral en México”.
Estimó que el arranque para implementar cualquier reducción inicial en tiempo laborado es que se inicie con una hora a dos horas, hacia el cumplimiento de la meta que tiene la Presidencia de la República hacia el año 2030.
La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) dio a conocer un esquema gradual que permitiría a empresas y trabajadores adaptarse progresivamente a la nueva jornada laboral.
El calendario propuesto contempla la reducción de dos horas por año, iniciando en 2026 con 46 horas semanales, en 2027 serían 44 horas, 42 y 41 en 2028 y 2029, para cerrar en 2030 con una jornada completa de 40 horas.
