El Consejo Coordinador Empresarial de Puebla, en conjunto con las cámaras y
organismos que representa, manifiesta su postura en contra de la instalación de un
paso peatonal a nivel de piso en el crucero de la Vía Atlixcáyotl y Cúmulo de Virgo, por
considerar que esta medida representa un retroceso en la movilidad y el desarrollo
urbano de la ciudad.
En primer lugar, es importante destacar que la movilidad de peatones y personas con
discapacidad en esta zona ya estaría resuelta de manera eficiente y segura con el paso
peatonal a desnivel, y en especial con la instalación de ascensores y escaleras
eléctricas, tal como en su momento se acordó y se comprometió entre autoridades
estatales y diversos colectivos interesados en la movilidad segura.
Es importante señalar que estas obras fueron diseñadas por el Gobierno del Estado de
Puebla a partir de estudios de ingeniería de tránsito desde su origen para garantizar la
accesibilidad universal y la seguridad de todos los usuarios, al ser una vialidad primaria
de circulación continua.
La instalación de un paso peatonal a nivel del suelo pondría en riesgo la integridad de
los peatones, siendo una vía de circulación continua con una velocidad permitida de 80
km/h con alta densidad de tráfico vehicular, se estima que circulan hasta 130 mil
vehículos al día, por lo que implicaría un grave retroceso en la movilidad alcanzada
gracias a los distribuidores viales construidos en el Periférico Ecológico, Osa Mayor y el
propio crucero de Cúmulo de Virgo, obras clave para descongestionar el tráfico, reducir
los tiempos de traslado y mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta zona.
El Sector empresarial reconoce que las autoridades estatales han cumplido con la
normatividad internacional y estatal en esta materia, considerando que la Vía
Atlixcáyotl es una vialidad primaria, de alto flujo vehicular continuo.
Organismos internacionales como la Organización Mundial de la Salud (OMS), la
Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) recomiendan la separación de flujos
vehiculares y peatonales en áreas de alto riesgo, por lo que el paso superior peatonal
con las consideraciones establecidas es la mejor opción.
En el mismo sentido, la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Puebla en su
artículo 10, así como el artículo 12 del Reglamento de Tránsito del Estado de Puebla
establecen que es obligación de las autoridades garantizar la seguridad de los
peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, lo que incluye la implementación
de infraestructura adecuada como pasos a desnivel, o túneles en zonas de alto flujo
vehicular, como es el caso de la vialidad en cuestión, así mismo el Manual de
Señalización y Dispositivos para el Control de Tránsito en Calle y Carreteras de la
SEDATU no considera adecuada la propuesta solicitada toda vez que es una vialidad
primaria de hasta 80 km/h y de circulación continua, aspectos técnicos – legales que
han sido tomados en cuenta por el Gobierno estatal.
La separación entre los peatones y ciclistas del flujo vehicular que atinadamente realizó
el Gobierno del Estado de Puebla, también obedece a dos razones adicionales: la
ambiental que significa evitar la detención constante e innecesaria de los vehículos en
esta zona en detrimento de nuestra ecología; y la segunda se refiere a la económica,
porque la entrega de mercancía y servicios de forma oportuna es vital para los
prestadores para no encarecer estos bienes.
En el CCE de Puebla reiteramos nuestro compromiso con el desarrollo ordenado y
sostenible de la ciudad, así como con la promoción de soluciones viables que prioricen
la seguridad, la accesibilidad y la eficiencia. Por ello, hacemos un llamado a las
autoridades correspondientes y a los interesados a mantener las infraestructuras que
han demostrado ser funcionales y beneficiosas para la movilidad en la zona.
